ABS-Sensoren Bestseller 2025

Montierter ABS-Sensor mit Steckverbindung und geführtem Kabel am Radträger
Bei abs-sensoren sind korrekte Steckerform, Kabellänge und Position am Radträger entscheidend. Der Raddrehzahlsensor liest Zähnekranz oder Sensorring, daher müssen Abstand und Ausrichtung exakt stimmen. Prüfe die Steckverbindung auf festen Sitz und Dichtigkeit, damit keine Feuchtigkeit eindringt. Achte auf saubere Kabelführung ohne Scheuerstellen und sichere Befestigungspunkte. Für eine verlässliche fehlerdiagnose abs hilft eine systematische Vorgehensweise: Sichtprüfung, Widerstandsmessung und Auslesen des Steuergeräts. Nach dem Tausch sollte der Sensorweg frei von Metallspänen sein, sonst entstehen Störsignale. Qualität zeigt sich an robusten Leitungen, stabilen Haltern und präzisen Gebern.

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FAQ

Vergleiche Steckerform, Kabellänge und Befestigung mit dem Originalteil. An vielen Fahrzeugen unterscheiden sich Vorder- und Hinterachse oder links und rechts. Achte auf die Lage des Sensorrings (offen, geschlossen, magnetisch) und den Einbauort am Radträger. Ein Blick in fahrzeugspezifische Daten hilft, Fehlgriffe zu vermeiden. Wichtig sind zudem Halteclips und Dichtungen, damit Wasser fernbleibt. Stimmt alles, arbeitet der Raddrehzahlsensor zuverlässig und liefert stabile Signale.
Leuchtende ABS- oder ESP-Kontrolllampe, Ausfall von Traktionskontrolle oder Tempomat, gelegentliches Ruckeln beim Anfahren. Häufig sind Kabelbruch nahe der Radführung oder beschädigte Steckverbindungen. Prüfe den Sensorring auf Rost, Schmutz und fehlende Zähne. Mit einem Multimeter lässt sich bei passiven Gebern der Widerstand vergleichen, aktive Geber liefern ein digitales Signal. Nach der Reparatur Fehlerspeicher löschen und eine Probefahrt durchführen.
Der Luftspalt zwischen Geber und Sensorring muss innerhalb der Vorgaben liegen. Zu kleiner Abstand verursacht Schleifgeräusche, zu großer führt zu schwachen Signalen. Metallspäne oder Rost an Magnetringen stören das Signal erheblich. Reinige vorsichtig, ohne die Magnetspur zu beschädigen. Prüfe die Befestigung des Rings an der Nabe oder der Gelenkwelle und ersetze beschädigte Komponenten.
Verwende intakte Dichtstopfen und achte auf korrekten Sitz der Verriegelung. Kabel werden entlang der Serienführung gelegt, mit Clips fixiert und vor Scheuern geschützt. Ein kleiner Tropfen Kontaktspray verbessert die Langzeitstabilität, Überschüsse entfernen. Nach Offroad- oder Wintereinsatz lohnt ein kurzer Check auf Feuchtigkeit und Korrosion, damit das System dauerhaft zuverlässig bleibt.
Beginne mit Sichtprüfung, dann Widerstand oder Versorgungsspannung je nach Sensortyp messen. Prüfe den Signalverlauf während des Raddrehens. Das Steuergerät liefert oft konkrete Radpositionen im Fehlerspeicher, die zur Eingrenzung helfen. Nach dem Austausch des Sensors setze die Fehler zurück und kontrolliere die Raddrehzahlwerte in der Live-Diagnose. Störsignale weisen auf falschen Abstand, verschmutzte Ringe oder Kabelschäden hin.
Reinige den Sitz am Radträger, entferne Korrosion und trage eine hauchdünne Schicht Montagepaste auf, damit der Sensor später lösbar bleibt. Lege das Kabel spannungsfrei mit genügend Spiel für Lenk- und Federbewegungen. Achte auf die korrekte Einbaulage gemäß Markierung. Zum Abschluss Stecker verriegeln, Clips setzen und den Sensorweg frei von Spänen halten.

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